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SEBS与SBS橡胶性能方面的区别
SEBS和SBS都属于热塑性丁苯橡胶。这两种聚合物结构类似，都是由苯乙烯硬性嵌段和弹性体嵌段物理交联而成。这种以弹性体为连续相，聚苯乙烯为分散相的网络结构赋予了SEBS、SBS与传统硫化橡胶相似的弹性体性能，但由于其的物理交联网络结构，使得SEBS和SBS可以通过注塑工艺加工成型。
SEBS与SBS就差一个E，就是这个E，导致了二者物性的不同。E是乙烯单体的缩写，B是丁二烯单体的缩写，S是苯乙烯单体的缩写。SEBS是SBS氢化后的产物。
关于氢化，高分子化学的解释是，含不饱和键（如碳碳双键、共轭双键或三键）的**分子，在一定温度压力和催化剂作用下，与氢原子发生化学反应，反应后不饱和键碳碳双键变为饱和的单键（含共轭双键或两个双键的分子加成为双键，碳碳三键通过加氢反应后可变为双键或碳碳单键）。SBS是苯乙烯丁二烯在一定条件下聚合的产物，SEBS则可以看成是苯乙烯、丁二烯、以及氢在一定反应条件下发生的加成聚合反应（简称加聚，SEBS的加聚反应，是丁二烯单体加氢生成-乙烯单体）。一般通过氢化作用后，氢化产物的化学稳定性、耐温性、耐老化性、耐候性耐水解性等会提高。因此，SEBS与SBS相比，以上性能均更为优越。
由于丁二烯单体通过氢化作用，生成-乙烯分性体嵌段，此链段比丁二烯链段更为柔顺，因此SEBS改性材料TPE的手感比SBS改性材料TPR更为舒适柔和。但-乙烯链段比丁二烯链段缠绕更为紧密，要达到材料加工所需的活性，前者比后者所需要的温度更高。因此在注塑加工过程中，类似分子量及分子量分布的SEBS和SBS改性材料TPE和TPR，TPE的注塑(塑化）温度要**TPR。
除以上结构和性质上的差异外，SEBS与SBS外观也不同。SEBS外观为白色粉末状物质，而SBS为白色细条或小块状物质。
不过值得一提的是，SEBS和SBS初始聚合物都具有较高的粘度，比较难注塑加工，一般用于工程塑料增韧，或油墨涂料等助剂。SEBS和SBS经过共混改性后具有千变万化的硬度和物性，易注塑、挤出加工成型。
TPU作为弹性体是介于橡胶和塑料之间的一种材料，这从它的刚性看出来，TPU的刚性可由弹性模量来度量。橡胶的弹性模量通常在1~10Mpa，TPU在10~1000Mpa，塑料（尼龙，ABS，PC，POM）在1000~10000Mpa。TPU 的硬度范围相当宽，从Shore A 60~Shore D 80并且在整个硬度范围内具有高弹性；TPU在很宽的温度范围内-40~120℃，具有柔性，而不需要增塑剂； TPU对油类（矿物油，动植物油脂和润滑油）和许多溶剂有良好的抵抗能力；TPU 还有良好的耐天候性，极优的耐高能射线性能。众所周知的耐磨性，抗撕裂性，屈扰强度都是优良的；拉伸强度高，伸长率大，长期压缩变形率低等都是TPU的显著优点。
这里介绍的TPU性能包括三个方面：力学性能，物理性能和环境性能。
1. 力学性能：TPU弹性体的力学性能主要包括：硬度，拉伸强度，压缩性能，撕裂强度，回弹性和耐磨性能，耐屈扰性等，而TPU 弹性塑料的力学性能，除这些性能外，还有较高剪切强度和冲击功等。
（a）硬度：硬度是材料抵抗变形，刻痕和划伤的能力的一种指标。TPU硬度通常用邵尔A（Shore A）和邵尔D（shore D）硬度计测定，邵尔A用于比较软的TPU，邵尔D用于较硬的TPU。硬度主要由TPU结构中的硬段含量来决定，硬段含量越高，TPU的硬度就会随之上升。硬度上升后，TPU的其他性能也会发生改变，拉伸模量和撕裂强度增加，刚性和压缩应力（负荷能力）增加，伸长率降低，密度和动态生热增加，耐环境性能增加。TPU的硬度与温度存在一定关系。从室温冷却降温至突变温度（-4~-12℃），硬度无明显变化；在突变温度下，TPU硬度突然增加而变得很硬并失去弹性，这是由于软段结晶作用的结果。
（b）硬度与定伸应力和伸长率的关系以及硬度与撕裂强度的关系。随着TPU硬度的增加，定伸应力和300%定伸应力*增加，伸长率下降。这主要是由于硬段含量增加的结果：硬段含量高，其所形成硬段相越易形成次晶或结晶结构增加了物理交联的数量而限制材料变形。若使材料变形必须提高应力，从而提高了定伸应力，同时伸长率下降。TPU硬度与撕裂强度的关系，随硬度增加，撕裂强度*增加，其理由亦与模量的解释相同。
TPU的配方和性能可进行非常多种类的排列组合。但是在现实设计配方和工业化生产时，却会因为原材料（多元醇和多异以及扩链剂）相互的限制，从而使真正可用于很的应用的研发还是非常的困难。
通用塑料/POE/无机填料体系
如何减少增韧剂POE的用量来降低成本又不影响到增韧效果，这是通用塑料/POE体系研究开发的热点与方向。在共混物中添加无机或**填料可使制品的原料成本降低达到增量的目的，或使制品的性能有明显的改善，近年来可见在通用塑料/POE共混体系中加入无机填料的报道。
针对回收高密度聚乙烯（RHDPE）制得的管材环刚度不足的缺点，采用滑石粉和自制的改性POE（MPOE）对RHDPE进行了改性，研究了滑石粉和MPOE用量对共混体系力学性能的影响。
结果表明，当RHDPE/MPOE/滑石粉的质量配比为50/10/40时，体系的综合力学性能好。当滑石粉用量为40%时，制得的RHDPE管材的环刚度比非改性RHDPE管材提高54%。同时他们还研究PVC/MPOE/无机填料体系的力学性能，结果表明：当填充母料中滑石粉或碳酸钙的质量分数为70%时，三元复合体系的综合性能好。
国内外对PP/弹性体和PP/无机纳米粒子体系进行了研究，这两种体系所表现出的韧性的提高或刚性的增加都是以牺牲其他性能为代价的，因此，将弹性体的增韧和无机纳米粒子的增韧增强同时结合起来，生成一种PP/弹性体/无机纳米粒子的多相复合体系正逐渐成为研究的新热点。
采用合金化技术和填充复合工艺，制得高性能的PP/POE/纳米高岭土三元复合材料。研究结果表明，纳米高岭土和弹性体POE对PP增韧具有协同作用，呈现的并不是二者立增韧作用的简单加和；纳米高岭土的佳用量为5%，用扫描电子显微镜（SEM）观察PP/POE（20%）/纳米高岭土（5%）的冲击断面，可以看到高岭土粒子被基体所包覆以层状结构分散于共混物基体中，界面结合牢固。
研究PP/POE/纳米SiO2复合材料后得出结论：熔融共混法使POE与SiO2均匀分散在PP基体中，当PP/POE/纳米SiO2比例为100/15/4时，复合材料的综合性能佳。虽然纳米SiO2粒子在PP中的分散呈微粒团聚体分布，但与其本身的二次粒子粒径相当且小于临界粒径，因此在受到冲击时起到了吸收能量阻碍裂纹扩展的作用，从而提高了材料的韧性。
对 PP/弹性体/纳米CaCO3复合材料进行了研究，发现材料冲击强度良好；选用POE比HDPE增韧效果好，材料拉伸强度随弹性体的含量而下降。透射电子显微镜（TEM）观察显示，纳米CaCO3在PP基体中已达到纳米分散。研究得出纳米CaCO3改善了因POE使材料硬度降低所造成的不足，拉伸强度和弯曲强度都得以提高；活化纳米CaCO3的改性效果大大优于未活化的，用量为8份左右增强效果佳；复合材料同时实现了增强和增韧。
PP/POE体系具有优异的综合性能，现已开发出多种产品，特别是汽车保险杠具有广阔的市场前景。通常要求PP保险杠料的缺口冲击强度（常温）大于500J/m，-40℃的缺口冲击强度≥50J/m。采用PP为基础树脂，POE为增韧剂，滑石粉为增强填料，制得性能符合要求的汽车保险杠料。改性过的PP具有超高抗冲击强度，其缺口冲击强度高达723J/m，且具有增强的柔软性、优良的耐热、耐低温及耐老化性能。以小本体聚丙烯（PP）为基料，通过与共聚丙烯（CPP）、POE、硅灰石以及其它助剂共混改性，制得保险杠、门板汽车料。检测分析表明，PP/CPP/POE/硅灰石共混体系配方设计合理、工艺路线、参数正确。当PP：CPP：POE：硅灰石质量比为45~48：26~29：19~22：4~6时，共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求；当PP：CPP：POE：硅灰石质量比为45~50：27~29：3~6：17~20时，共混料完全可以满足汽车门板性能要求。研究中发现，POE改性PP的综合性能好于传统增韧剂；硅灰石也有一定的增韧功能，部分起到了玻璃短纤维的作用。
通过PP与弹性体交联的方法可以得到热塑性硫化胶（TPV），TPV在实际生产中有很高的应用价值。将POE接枝乙烯基硅烷并分散于PP中，共混物经水解水交联得到TPV；所得TPV易于加工成制品，并具有的表面性能。制品具有高断裂强度和断裂伸长率，宽范围的邵氏硬度，非常低的雾度，使用了POE而无气味，可以广泛应用于汽车领域。
SEBS是饱和型SBS，或称氢化SBS，是由特种线型SBS加氢使双键饱和而制得，SBS在催化剂存在下适度定向加氢，则使聚丁二烯链段氢化成聚乙烯(E)和聚(B)链段，故称为SEBS。
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