POM FU2025 导电

POM塑胶原料具有类似金属的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，并富于弹性，此外它还有较好的耐化学品性。POM以低于其他许多工程塑料的成本，正在替代一些传统上被金属所的市场，如替代锌、黄铜、铝和钢制作许多部件。
汽车工业发展至今已有100多年历史，随着汽车保有量的增加，人们逐渐意识到了汽车对环境带来的影响，这些影响包括对能源的消耗、对大气的污染等等。除了汽车产品本身的使用成本(包括能源消耗和消耗)之外，汽车在制造的过程中会也会消耗大量能源和材料。为了解决这一问题，车企纷纷从制造工艺、材料等方面着手，以此来降低汽车生产成本、使用成本以及减少对环境的污染。

POM塑胶原料面对不同层面、不同需求的消费者，车企会推出相应的车型。车企之间互相竞争的同时必定会面临成本的问题，POM材料的低成本特性恰好能够满足车企的降本需求。来自美国的塞拉尼斯公司在POM材料方面有其到的经验与技术。塞拉尼斯MetaLX系列金属光泽POM材料的特点在于直接注塑成型后就具有特种金属光泽的效果而不需要喷漆或电镀等后处理，与传统喷涂产品相比，MetaLX系列POM更耐刮擦，对油脂、溶剂具有良好的抗腐蚀性，在零下40℃到100℃的温度范围内保持良好的机械性能。

POM塑胶原料此外，其重要的一点是能够为客户节约生产时间，免去喷涂的繁复生产过程和物流过程。据塞拉尼斯描述，一般来说，汽车的塑料件通过喷漆或者电镀可以具有金属外观，而塞拉尼斯在MetaLXPOM的配方上进行优化后，直接注塑就可以达到相应的金属光泽，再进行喷漆或电镀环节。这无疑实现了降本，同时又减少了对环境的影响。

POM均聚结晶度高，机械强度、刚性、热变形温度等比共聚好，共聚熔点低，热稳定性，耐化学腐蚀性，流动特性，加工性均优于均聚，新开发的产品为高流动（成型），耐冲击和降低模具沉积牌号，也有无机填充，增强牌号。
7、POM原料吸水率大于0.2%，成型前应预干燥，POM熔融温度与分解温度相近，成型性较差，可进行注塑、挤出、吹塑、滚塑、焊接、粘接、涂膜、印刷、电镀、机加工、注塑是重要的加工方法，成型收缩率大，模具温度宜高些，或进行退火处理，或加入增强材料（如无碱玻璃纤维）。

塑料POM的注塑工艺要点：◾poM又称赛钢，它是以等为原料聚合所得。是高密度，高结晶度的热塑性工程塑料，具有良好的物理，机械和化学性能，尤其是有优异的耐摩擦性能。POM一H（聚均聚物），p0M一K（聚共聚物）。
◾pOM的密度为1.41一1.43g/Cm3。收缩率较大，为1.2一3.0% 。
◾POM吸水性小，一般为0.2一0.5%，在通常情况下，p0M不需要干燥就能加工，但对潮湿原料必须进行干燥，干燥温度80℃以上，时间2小时以上。再生料使用比例一般不过20一30%，但要视产品的种类和终用途而定有时可达 。
◾poM是典型的热敏性塑料，240℃下会严重分解。在210℃下，停留时间不能过20分钟，即使在190℃下，停留时间好也不能过1小时。因此注塑时，在物料流动性的前提下，应尽量选用较低的成型温度和较短的受热时间。

POM是结晶型塑料,密度为1.42g/cm3,它的钢性很好,俗称“赛钢”.
　　（2）它具有耐疲劳、耐蠕变、耐磨、耐热、耐冲击等优良的性能,且摩擦系数小,自润滑性好.
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