如何提高PC/ABS电镀性能
电镀PC/ABS制件以其靓丽的金属外观效果，在汽车、家电及IT行业被广泛使用。材料配方设计和电镀工艺通常是人们认为影响PC/ABS电镀性能的主要因素，然而很少有人关注注塑加工工艺对电镀性能的影响。本文主要从注塑加工工艺对PC/ABS电镀性能的影响方面进行分析，希望可以对读者有一些参考作用。
注塑温度:在材料不会裂解的情况下，较高的注塑温度可以得到更好的电镀性能。在较低的注塑温度下，PC/ABS材料的流动性差，注塑出的产品有较大的内应力，在粗化过程中应力释放，导致产品表面的刻蚀不均匀，进而导致电镀产品外观不良，以及电镀结合力差的状况产生。而较高的注塑温度，可以降低产品的注塑残留内应力，从而提高材料的电镀性能。相关研究表明，相较于注塑温度为230℃的产品，温度提高到260℃-270℃时，镀层结合力提高约50%，同时表面外观不良率也大大降低。然而，注塑温度也不能过高，如果过了材料的裂解温度，将会导致注塑产品表面的外观不良，进而影响其电镀性能。
注塑速度和压力:较低的注塑压力和适当的注塑速度有利于提高PC/ABS的电镀性能.注塑压力过大，将导致产品内部分子的过分挤压，产生较高的产品内应力，进而导致产品粗化不均及电镀结合力较差；适当提高注塑速度，可以使浇口位置的剪切加大，导致流体温度的提高，进而会提高整个材料的流动性，有利于产品的充填，降低产品的内应力；但剪切太大会导致材料的裂解，产生气痕，起皮，毛边等问题。
保压压力及保压切换点:过高的保压压力和较晚的保压切换位置，导致产品的过度填充和浇口位置的应力集中及产品内部较高的残留应力。因此要结合实际产品充填状态来设定保压压力和保压切换点。
模具温度:高模温有利于提高材料的电镀性能。在低模温状态下，材料流动性差，产品在充填过程中由于分子之间的挤压及拉伸，导致产品在冷却下来后材料的分子链取向严重，产品成型内应力较大，电镀性能差；反之在高模温状态下，材料流动性好，有利于充填，分子链处于自然卷曲状态，产品内应力小，电镀性能得到很大提升。实际的模具温度设定需要结合模具水路，加热方式以及成型周期的要求来设定，在不影响其它性能的前提下，模具温度尽量提高；控制模具温度的同时，也要维持模具温度的均匀分布，不均匀的模具温度分布，会导致不均一的收缩内应力进而影响电镀性能。
螺杆转速:较低的螺杆转速有利于提高材料的电镀性能.螺杆转速之设定是控制塑料之计量时间，亦即塑料进入料管接受螺杆混练，输送至喷嘴之时间。螺杆转速亦同时影响塑化的均匀性，太的螺杆转速会使螺杆内材料剪切加重，熔体温度急剧升高，而且螺杆之转速愈，塑料的混练效果愈差，形成熔胶温度差异加大，使得充填流动及冷却亦造成差异，这是产品内应力形成的主要原因之一。因此一般来说，在材料熔融的前提下，螺杆转速设定在使计量时间稍短于冷却时间即可。注塑工艺中注塑温度、注塑速度和压力、模具温度、保压、螺杆转速等均会对PC/ABS的电镀性能产生影响。而直接的不良影响就是过高的产品内应力，内应力过大会影响到电镀粗化阶段的刻蚀的均匀性，进而影响到终产品的电镀结合力。总之，要结合产品结构、模具状态及成型机台的状态，通过设定合适的注塑工艺，设法降低材料的内应力，可明显提高PC/ABS材料的电镀性能。
PC/ABS塑胶原料具有PC和ABS两者的综合特性。例如ABS的易加工特性和PC的优良机械特性和热稳定性。二者的比率将影响PC/ABS材料的热稳定性。PC/ABS这种混合材料还显示了优异的流动特性。收缩率在0.5%左右。
PC/ABS塑胶原料是一种通过混炼后合成的改性工程塑料。其中，PC就是聚碳酸脂，ABS就是丙烯腈（A）、丁二烯（B）和苯乙 烯（S）的共聚物。这种改性塑料比单纯的PC和ABS性能更好，例如：抗冲击性提高，耐热性提高，硬度提高等等。ABS塑料 。
PC/ABS树脂，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（ABS）合金而成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，ABS材料的成型性和PC的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线（UV）等性质，可广泛使用在汽车内部零件、事务机器、通信器材、家电用品及照明设备上。
注塑工艺
干燥处理：加工前的干燥处理是必须的。湿度应小于0.04%，建议干燥条件为90~110C，2~4小时。
熔化温度： 230~300C。
模具温度：50~100C。
注射压力：取决于塑件。
注射速度：尽可能地高。
耐水解稳定性PC/ABS：耐水解稳定性系列PC/ABS（HAC8250R）主要应用于汽车仪表板骨架等汽车内饰产品。汽车仪表板骨架作为整个仪表板的支撑结构件，其重要性不言而喻，因此主机厂对仪表板材料提出了更苛刻的要求。目前，仪表板骨架不仅要求有良好的机械性能，加工性能，而且要有的耐水解性能和热老化性能，以适应汽车在极端高温，高湿的环境下使用。 新一代耐水解稳定性PC/ABS在PCT（Pressure Cooker Test）测试中，在95%RH，100℃高温高湿环境1000h后，该PC/ABS中的PC相仍然保持90%以上的分子量，未发生严重的水解；而合金的冲击性能仅下降15%，相比一般PC/ABS提高30%以上的性能。此外，该系列材料为了适应仪表板薄壁化的要求，降低了材料在高剪切下的粘度，克服了过去片面提高温度来提高材料流动性所带来的材料热分解的弊端。 新一代耐水解稳定性PC/ABS材料，由于具有良好的耐水解性和热稳定性，甚至可以进行回收利用。当添加25%以下的回收料以后，材料的多轴冲击性能仅下降11%，并且为韧性断裂，充分显示了新一代PC/ABS的优越性能。同时该系列材料也经过了大众实验室的评测，在80%RH，90℃高温高湿水解600h后，缺口冲击强度仅下降8.5%。 目前该材料已经应用在大众领驭，克莱斯勒300C，通用别克等车型上。
PC/ABS作为世界上销售量大的商业化聚合物合金，近几年都以10%左右的需求速度增长。PC/ABS较之PC提高了流动性，改善了加工性能，减少了制品对应力的敏感性，因而广泛应用于汽车内饰，外饰，车灯等高强度，高耐热零件。随着人们环保意识的提高，汽车行业ELV等环保可回收法规的相继出台，原材料厂商也不断提供新的解决方案。作为工程塑料行业的者适时的推出了新一代PC/ABS合金系列材料，它主要包括了耐水解稳定性的PC/ABS，用于免喷涂内饰的低光泽PC/ABS，耐化学品优异不易被油漆等侵蚀的耐化学溶剂PC/ABS等系列产品。
PC/ABS，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）合并而成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，ABS材料的成型性和PC的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线（UV）等性质，颜色是无透明颗粒，可广泛使用在汽车内部零件、商务机器、通信器材、家电用品及照明设备上。
PC/ABS，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（ABS）合并而成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，ABS材料的成型性和PC的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线（UV）等性质，可广泛使用在汽车内部零件、商务机器、通信器材、家电用品及照明设备上。
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