美国埃克森美孚TPV塑胶原料251-85 环保

汽车部件中的高性能材料TPV: 随着汽车向高性能(高速、安全、舒适、节能)、长寿命及轻量化发展，汽车部件特别是汽车密封系统、发动机系统等用TPV的呼声越来越高，以取代传统的热固性硫化胶。TPV在汽车密封系统的应用有挡风玻璃密封条、侧边反射镜的密封、遮阳棚的密封材料等;在汽车发动机系统的应用包括空气通风管、软管、防护罩、防震坐垫、轴套等。其他汽车部件如刹车部件(反碗、皮圈)和消音部件等。

TPV弹性体塑料电子电器领域应用：1、各种耳机线外皮，耳机线接头；2、矿山电缆、数控同轴电缆、普通及电线电缆绝缘层及护套3、电源插座、插头与护套等；4、电池、无线电话机外壳及电子变压器外壳护套；5、船舶、矿山、钻井平台、核电站及其它设施的电力电缆线的绝缘层及护套。

TPV塑胶原料主要由二部分组成，一是塑料作为连续相，二是橡胶作为分散相，通常橡胶需要与软化油或增塑剂与之配合，硫化剂和一些助剂也是必不可少的，另外为了降低成本或者提高某方面的性能，一些无机填料会被填加。
热塑性硫化橡胶(英文为Thermoplastic Vulcanizate)，聚烯烃合金热塑性弹性体,简称为TPV，热塑性硫化橡胶的中文简称为热塑性橡胶（英文Thermoplastic Rubber），简称为TPR，但这个名称*和其它种类的热塑性弹性体（英文为Thermoplastic Elastomer）相混淆在一起，因为通常热塑性弹性体也被大家叫做热塑性橡胶，尤其是苯乙烯类弹性体，至少在中国似乎"TPR”已经成为它的专有名称了，一提起TPR，就是指以SBS、SEBS等苯乙烯类弹性体为基料的热塑性弹性体，这与苯乙烯类弹性体在民用以及终端消费品领域中消耗量之大是分不开的。
热塑性硫化橡胶的名称如果再说的详细一点，那应该是热塑性动态硫化橡胶（英文为Thermoplastic Dynamic Vulcanizate），加了“动态”2字是更具体说明了生产这种热塑性硫化橡胶的工艺---动态硫化，这种工艺指在橡胶和热塑性塑料熔融共混过程中使橡胶硫化，当然在橡胶在硫化的同时也不断与热塑性塑料相混合，因此被硫化了的橡胶是作为分散相分布在热塑性塑料连续相中,简而言之,TPV可由TPO动态硫化后得到。与之相对应的热塑性静态硫化橡胶，就是指橡胶按传统方法先硫化好，然后通过磨粉设备把硫化好的橡胶磨成粉，后与熔融的热塑性塑料共混，理论上这种方法也能制得性能优良的TPV，但到目前为止，只是处于实验室阶段。

影响TPV吹塑成型和制品质量的工艺因素:吹塑成型工艺过程分为四个基本步骤：一是形成管坯；二是闭模后在模具中通入压缩空气吹胀；三是冷却定型；四是放气启模得到制品。影响吹塑成型和制品质量的工艺因素主要有：型坯温度、模具温度、冷却时间、鼓气速率、吹塑空气压力和吹胀比等。
1、型坯温度:型坯温度一般控制在玻璃化温度至软化温度（或熔融温度）之间，偏于软化温度一侧。
2、模具温度:模具温度与原料的玻璃化温度（Tg）有关，Tg较高，模温可以高一些；反之，模温应低一些；
3、冷却时间:中空吹塑制品的冷却时间一般为成型时间的1/3~2/3，这是为了防止高聚物因弹性恢复作用引起制品形变。
4、鼓气速率:中空吹塑成型的鼓气速率应尽可能大一些，这样可缩短吹胀时间，取得较均匀的壁厚和较好的容器表面。
5、吹塑空气压力:吹塑空气压力与塑料的熔体粘度、制品大小和型坯壁厚等有关。
6、吹胀比:吹胀比是指制品的外径（非圆柱形制品以横向大尺寸为准）与型坯外径之比。
吹塑成型设备:通常吹塑设备的主机为机和挤出机，其次为吹塑模具。吹塑模具常由两半模组成，由于吹塑模的受压不大，常用的模具材料有铝、锌合金、铍铜、铸铁和钢材等。
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