PC+ABS合金DCM01-4100 耐低温

新一代耐水解稳定性PC/ABS在PCT（Pressure Cooker Test）测试中，在95%RH，100℃高温高湿环境1000h后，该PC/ABS中的PC相仍然保持90%以上的分子量，未发生严重的水解；而合金的冲击性能仅下降15%，相比一般PC/ABS提高30%以上的性能。

PC+ABS注塑工艺
料筒温度 喂料区 50～70℃（70℃）;区1 230～250℃（250℃）;区2 250～260℃（260℃）;区3 250～270℃（265℃）;区4 250～270℃（265℃）;区5 250～270℃（265℃）;喷嘴 250～270℃（270℃）,括号内的温度建议作为基本设定值，行程利用率为35％和65％，模件流长与壁厚之比为50：1到100：1;熔料温度 260～270℃;料筒恒温 200℃;模具温度 70～90℃;压力 80～150MPa（800～1500bar）
保压压力 压力的40％～50％以避免制品发生缩壁；为了使制品的内应力小化，保压压力应该尽可能设置低
背压 只要5～10MPa（50～100bar），避免产生摩擦热
速度 中等速度，将摩擦热降至小；多级；对有些制品建议采用从慢到快
螺杆转速 大螺杆转速折合线速度为4.0m/s
计量行程 （1.0～3.0）D，因为熔料对过热和在料筒内残留时间过长很敏感；残留时间不应**过6min，在热流道中的滞留时间也应尽可能小 残料量 2～5mm，取决于计量行程和螺杆直径
预烘干 在80℃温度下烘干4h
回收率 可加入20％的回料，只要料没有发生热降解并进行过适当的预烘干；如为强度要求不高的制品则更好
收缩率 几乎各向同性，0.5％～0.7％；对玻璃纤维增强型，0.2％～0.4％
浇口系统 任何一种普通形浇口都可使用；浇口处有热流道，温度必须闭环控制
机器停工时段 关闭加热，像操作挤出机一样操作机器清洗料筒
料筒设备 标准螺杆直径为50mm；对大直径螺杆，采用低压缩和短计量段几何尺寸；止逆环，直通喷嘴

PC/ABS塑胶原料合金：将自制ABS粉料与PMMA树脂、SAN树脂进行干燥处理后，按配比将混合物搅拌均匀加入双螺杆挤出机进行机械共混，所得共混物经干燥后用注塑机制成拉伸样条、冲击样条。
近十几年，世界塑料合金的年均需求增长率为10%左右，其中附加值高的工程塑料合金的增长率更高达15%左右，成为各跨国公司积极开发的品种。在美国、欧洲、日本已工业化的塑料合金品种中，工程塑料合金占绝大多数，合金化已成为当前工程塑料改性的主要方法。而我国工程塑料合金品种少、质量差，每年进口量占需求总量的60%以上。
近五年，PC/ABS合金的产量每年都以10%左右的速度增长，其增速在塑料领域中排在**。目前，PC/ABS合金化研究已经成为高分子合金研究热点。
广阔的市场吸引众多的竞争者，拜耳、帝人化成、三菱等相继开发出许多成熟产品，我国也已成为**化工成员的竞技场，国外公司的产品**着我国90%的市场。虽然国内科研工作者做了很多研究工作，但产品的质量和数量都无法和**化工成员相比。
我国对塑料合金的研究从20世纪60年始，近几年发展较快。据统计，目前我国塑料合金(含改性树脂)消费总量约为120万～140万吨，而国应量不足60万吨，每年进口量高达90万吨左右；而且我国塑料合金(主要是掺混树脂和改性树脂)主要应用于家电、电子、汽车等行业，与发达国家相比，我国的塑料合金应用市场还有很大的拓展空间。

光泽PC/ABS塑胶原料;
汽车内饰材料一般都有哑光的要求，这样有利于减少驾驶员的视觉疲劳，从而提高了驾驶安全性。PC/ABS的综合性能良好，但由于其表面的光泽度较高，而需要喷哑光漆等二次加工来实现哑光与美观的效果。随着汽车ELV法规的，需要免喷涂的环保解决方案来实现制品直接进行回收处理。免喷涂解决方案不仅可以大幅降低成本，而且可以减少喷漆过程造成的环境污染。 为了配合这一需求，锦湖日丽与延锋伟世通合作成功开发了新一代PC/ABS光泽材料HAC8250Z与HAC8260Z。该材料不仅满足了汽车内饰腰线以下零件的低光泽要求，而且很好的平衡了流动性和耐热性。 新一代光泽PC/ABS由于其**的低光泽已经成功应用于上海大众汽车斯柯达晶锐的方向盘上下盖板上，零件的表面光泽度在60°下的测试值为4.2（皮纹为K31、1.5°，颜色9B9），满足了汽车腰线以下内饰的光泽度要求。同时，锦湖日丽还与客户共同开发了PC/ABS HAC8260Z仪表板哑光材料，该材料不仅替代了原来钢铁的仪表板骨架，而且做为仪表板的材料直接外露*喷漆，目前应用在上汽红岩的依维柯车型上。 我们深信新一代PC/ABS光泽材料将随着ELV法规的逐步实施而不断被应用。
汽车内饰材料一般都有哑光的要求，这样有利于减少驾驶员的视觉疲劳，从而提高了驾驶安全性。PC/ABS的综合性能良好，但由于其表面的光泽度较高，而需要喷哑光漆等二次加工来实现哑光与美观的效果。随着汽车ELV法规的，需要免喷涂的环保解决方案来实现制品直接进行回收处理。免喷涂解决方案不仅可以大幅降低成本，而且可以减少喷漆过程造成的环境污染。 为了配合这一需求，锦湖日丽与延锋伟世通合作成功开发了新一代PC/ABS光泽材料HAC8250Z与HAC8260Z。该材料不仅满足了汽车内饰腰线以下零件的低光泽要求，而且很好的平衡了流动性和耐热性。 新一代光泽PC/ABS由于其**的低光泽已经成功应用于上海大众汽车斯柯达晶锐的方向盘上下盖板上，零件的表面光泽度在60°下的测试值为4.2（皮纹为K31、1.5°，颜色9B9），满足了汽车腰线以下内饰的光泽度要求。同时，锦湖日丽还与客户共同开发了PC/ABS HAC8260Z仪表板哑光材料，该材料不仅替代了原来钢铁的仪表板骨架，而且做为仪表板的材料直接外露*喷漆，目前应用在上汽红岩的依维柯车型上。 我们深信新一代PC/ABS光泽材料将随着ELV法规的逐步实施而不断被应用。