TPEE塑料EM400 片材

SBS加工成型:SBS可用多少方式加工成型,如注塑成型、吹塑成型、挤出成型、压延成型、热成型等。在挤出成型时，SBS共聚物以及胶料的加工采用挤出机的螺杆长径比L/D至少在20:1，好是24:1。挤出熔体温度范围从148-198℃，不能**过205℃。加料段温度不得**过80℃。沿着挤出机料筒从与加料段相邻区域到模体，温度从148℃逐渐升至198℃。以**大产出。对于的挤出机，SBS基体的胶料生产速率与螺杆的转速基本上成线性关系。SBS在注塑成型时，注塑成型设备中使用的螺杆只需压缩比(2-3):1的通用螺杆，利用60度**锥角和其他装置防止倒流。这种类型的螺杆常见于加工PVC和聚烯烃。SBS加料的模具设计应当避免流动过程的突变，因此转角和过渡地带应该使用圆滑过渡，而不能太尖锐。良好的排气对于这两种胶料的高速过程中是很重要的。对于大多数SBS注塑制品而言，采用推板是比较可靠的。还有些是采用气体或者是气辅注塑。顶针好是大一些以免注塑件受伤。模具冷却通常是采用水冷却循环。SBS模具温度在10-40℃左右。SBS收缩率与胶料的牌号和组成有关，大概在0.5%-2%。收缩率在注塑流动方向上比较大。填料含量比较高的组分收缩率较低。对于SBS加料段温度在65-95℃，喷嘴温度200℃。

TPEE的注塑工艺：
1.溶料-注塑1.热塑性聚酯弹性体TPEE在成型加工前必须在100——110摄氏度的鼓风烘箱中连续干燥3——5小时，并趁热加工。
2.注塑成型：料筒温度比产品熔点高10——15摄氏度，注塑温度190——220摄氏度，一般来说邵氏硬度越低注塑温度相对越低。压力为60——80MPA,模具温度20——50摄氏度，速度：中低速。 注塑的主要工艺参数包括：
1.料筒温度：熔料温度是很重要的，所用的射料缸温度只是性。熔胶温度可在射嘴处量度或使用空气喷射法来量度。射料缸的温度设定取决于熔胶温度、螺杆转速、背压、射料量和注塑周期。您如果没有加工某一特定级别塑料的经验，请从低的设定开始。为了便于控制，射料缸分了区，但不是所有都设定为相同温度。如果运作时间长或在高温下操作，请将区的温度设定为较低的数值，这将防止塑料过早熔化和分流。注塑开始前，确保液压油、料斗封闭器、模具和射料缸都处于正确温度下。
2.熔料温度：熔体温度对熔体的流动性能起主要作用，由于塑胶没有具体的熔点，所谓熔点是一个熔融状态下的温度段，塑胶分子链的结构与组成不同，因而对其流动性的影响也不同，刚性分子链受温度影响较明显，如PC、PPS等，而柔性分子链如：PA、PP、PE等流动性通过改变温度并不明显，所以应根据不同的材料来调校合理的注塑温度。
3.模具温度：有些塑胶料由于结晶化温度高，结晶速度慢，需要较高模温，有些由于控制尺寸和变形，或者脱模的需要，要较高的温度或较低温度，如PC一般要求60度以上，而PPS为了达到较好的外观和改善流动性，模温有时需要160度以上，因而模具温度对改善产品的外观、变形、尺寸，胶模方面有不可抵估的作用。
4.压力：熔体克服前进所需的阻力，直接影响产品的尺寸，重量和变形等，不同的塑胶产品所需压力不同，对于像PA、PP等材料，增加压力会使其流动性**改善，压力大小决定产品的密度，即外观光泽性。它没有固定的数值，而模具填充越困难，注塑压力也。
5.锁模压力：为了对抗压力，必须使用锁模压力，不要自动地选择可供使用的大数值，而要考虑投影面积，计算一个适合的数值。注塑件的投影面积，是从锁模力的应用方向看到的大面积。对大多数注塑情况来说，它约为每平方英寸2吨，或每平方米31兆牛顿。然而这只是个低数值，而且应当作为一个很粗略的经验值，因为，一旦注塑件有任何的深度，那么侧壁便必须考虑。
6.背压：在塑料熔融、塑化过程中，熔料不断移向料筒前端（计量室内），且越来越多，逐渐形成一个压力，推动螺杆向后退。为了阻止螺杆后退过快，确保熔料均匀压实，需要给螺杆提供一个反方向的压力，这个反方向阻止螺杆后退的压力称为背压。这是螺杆后退前所须要产生及追赶的压力，采用高背压虽有利于色料散布均匀及塑料熔化，但却同时延长了中螺杆回位时间，减低填充塑料所含纤维的长度，并增加了注塑机的应力；故背压越低越好，在任何情况下都不能**过注塑机注塑压力（高定额）的20%。
7.速度：熔体在内（亦为螺杆的推进速度）的速度（MM/S）速度决定产品外观、尺寸、收缩性，流动状况分布等，一般为先慢——快——后慢，即先用一个较的速度是熔体更过主流道，分流道，进浇口，以达到平衡射胶的目的，然后快速充模方式填充满整个模腔，再以较慢速度补充收缩和逆流引起的胶料不足现象，直到浇口冻结，这样可以克服烧焦，气纹，缩水等品质不良产生。

热塑性PU弹性体的用量正持续地增加中，为塑胶加工业者开创低成本、高附加价值的产业新契机。
因其优越的性能和环保概念日益受到人们的欢迎。TPU均能成为PVC之替代品。但TPU所拥有的优点，PVC则望尘莫及。TPU不仅拥有的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，而且是种成熟的环保材料。
特性
耐磨性能
当材料在使用过程中经常受摩擦、刮磨、研挫等机械作用，会引起其表面逐步磨损，因此材料的选择磨耗性显得非常重要。TPU塑胶原料耐磨性能优异，较天然橡胶耐磨五倍以上，是耐磨制品的材料之一。
拉伸性能
拉伸强度高达70MPa ,断裂伸长率可高达1000%。
撕裂性能
弹性体在应用时由于产生裂口扩大而使之破坏称为撕裂，撕裂强度就是材料抵抗撕裂作用的能力;一般而言TPU具有较高的抗撕裂能力，撕裂强度与一些常用的橡塑胶比较是非常优异的。

通用塑料/POE/无机填料体系
如何减少增韧剂POE的用量来降低成本又不影响到增韧效果，这是通用塑料/POE体系研究开发的热点与方向。在共混物中添加无机或有机填料可使制品的原料成本降低达到增量的目的，或使制品的性能有明显的改善，近年来可见在通用塑料/POE共混体系中加入无机填料的报道。
针对回收高密度聚乙烯（RHDPE）制得的管材环刚度不足的缺点，采用滑石粉和自制的改性POE（MPOE）对RHDPE进行了改性，研究了滑石粉和MPOE用量对共混体系力学性能的影响。
结果表明，当RHDPE/MPOE/滑石粉的质量配比为50/10/40时，体系的综合力学性能好。当滑石粉用量为40%时，制得的RHDPE管材的环刚度比非改性RHDPE管材提高54%。同时他们还研究PVC/MPOE/无机填料体系的力学性能，结果表明：当填充母料中滑石粉或碳酸钙的质量分数为70%时，三元复合体系的综合性能好。
国内外对PP/弹性体和PP/无机纳米粒子体系进行了研究，这两种体系所表现出的韧性的提高或刚性的增加都是以牺牲其他性能为代价的，因此，将弹性体的增韧和无机纳米粒子的增韧增强同时结合起来，生成一种PP/弹性体/无机纳米粒子的多相复合体系正逐渐成为研究的新热点。
采用合金化技术和填充复合工艺，制得高性能的PP/POE/纳米高岭土三元复合材料。研究结果表明，纳米高岭土和弹性体POE对PP增韧具有协同作用，呈现的并不是二者立增韧作用的简单加和；纳米高岭土的佳用量为5%，用扫描电子显微镜（SEM）观察PP/POE（20%）/纳米高岭土（5%）的冲击断面，可以看到高岭土粒子被基体所包覆以层状结构分散于共混物基体中，界面结合牢固。
研究PP/POE/纳米SiO2复合材料后得出结论：熔融共混法使POE与SiO2均匀分散在PP基体中，当PP/POE/纳米SiO2比例为100/15/4时，复合材料的综合性能佳。虽然纳米SiO2粒子在PP中的分散呈微粒团聚体分布，但与其本身的二次粒子粒径相当且小于临界粒径，因此在受到冲击时起到了吸收能量阻碍裂纹扩展的作用，从而提高了材料的韧性。
对 PP/弹性体/纳米CaCO3复合材料进行了研究，发现材料冲击强度良好；选用POE比HDPE增韧效果好，材料拉伸强度随弹性体的含量而下降。透射电子显微镜（TEM）观察显示，纳米CaCO3在PP基体中已达到纳米分散。研究得出纳米CaCO3改善了因POE使材料硬度降低所造成的不足，拉伸强度和弯曲强度都得以提高；活化纳米CaCO3的改性效果大大优于未活化的，用量为8份左右增强效果佳；复合材料同时实现了增强和增韧。
PP/POE体系具有优异的综合性能，现已开发出多种产品，特别是汽车保险杠具有广阔的市场前景。通常要求PP保险杠料的缺口冲击强度（常温）大于500J/m，-40℃的缺口冲击强度≥50J/m。采用PP为基础树脂，POE为增韧剂，滑石粉为增强填料，制得性能符合要求的汽车保险杠料。改性过的PP具有**高抗冲击强度，其缺口冲击强度高达723J/m，且具有增强的柔软性、优良的耐热、耐低温及耐老化性能。以小本体聚丙烯（PP）为基料，通过与共聚丙烯（CPP）、POE、硅灰石以及其它助剂共混改性，制得保险杠、门板汽车料。检测分析表明，PP/CPP/POE/硅灰石共混体系配方设计合理、工艺路线、参数正确。当PP：CPP：POE：硅灰石质量比为45~48：26~29：19~22：4~6时，共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求；当PP：CPP：POE：硅灰石质量比为45~50：27~29：3~6：17~20时，共混料完全可以满足汽车门板性能要求。研究中发现，POE改性PP的综合性能好于传统增韧剂；硅灰石也有一定的增韧功能，部分起到了玻璃短纤维的作用。
通过PP与弹性体交联的方法可以得到热塑性硫化胶（TPV），TPV在实际生产中有很高的应用价值。将POE接枝乙烯基硅烷并分散于PP中，共混物经水解水交联得到TPV；所得TPV易于加工成制品，并具有的表面性能。制品具有高断裂强度和断裂伸长率，宽范围的邵氏硬度，非常低的雾度，使用了POE而无气味，可以广泛应用于汽车领域。